รีวิว เครื่องยนต์ Nissan X-Trail T32 (MR20DE) มือสอง เชียงกง ญี่ปุ่น ราคาถูก โดย สิงห์ออโต้พาร์ท
รีวิว เครื่องยนต์ Nissan X-Trail T32 (MR20DE) มือสอง เชียงกง ญี่ปุ่น ราคาถูก โดย สิงห์ออโต้พาร์ท 099-0348777 , 098-1325888 , @singauto
🔧 เครื่องยนต์ Nissan MR20DE (ใน X-Trail T32)
MR20DE เป็นเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.0 ลิตร แบบ 4 สูบเรียง ของ Nissan ที่ออกแบบให้มีความสมดุลระหว่างความประหยัดน้ำมัน, การขับขี่ที่นุ่มนวล และค่าบำรุงรักษาที่ไม่สูงมาก มาพร้อมระบบวาล์วแปรผัน CVTC (Continuous Variable-valve Timing Control)
หลายคนสับสนระหว่าง MR20DE กับ MR20DD เพราะชื่อคล้ายกัน แต่จริง ๆ แล้วมีความแตกต่างสำคัญอยู่หลายจุดครับ และ Nissan X-Trail T32 บางเวอร์ชัน ก็ใช้เครื่อง MR20DD จริง โดยเฉพาะใน ตลาดญี่ปุ่นและยุโรป ส่วนตลาดไทยใช้ MR20DE
⚙️ สเปคเครื่องยนต์ MR20DE
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รหัสเครื่องยนต์ | MR20DE |
| ประเภทเครื่องยนต์ | 4 สูบ แถวเรียง DOHC 16 วาล์ว |
| ความจุ | 1,997 cc (2.0 ลิตร) |
| ระบบวาล์วแปรผัน | CVTC (เฉพาะฝั่งไอดี) |
| กำลังสูงสุด | 144–150 แรงม้า @ 6,000 rpm |
| แรงบิดสูงสุด | 200 Nm @ 4,400 rpm |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | Multi-point Fuel Injection (MPI) |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 9.7:1 |
| ระบบเกียร์ | จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Xtronic CVT |
| Redline | ~6,500 rpm |
| ระบบขับเคลื่อน | มีทั้งรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ และ 4 ล้อ (4WD) |
🚘 รถที่ใช้เครื่อง MR20DE
1. Nissan X-Trail T32 (2014–2021)
- รุ่นย่อย 2.0 V 2WD ใช้เครื่อง MR20DE
- รุ่นอื่นใน T32 อาจใช้เครื่อง QR25DE (2.5L) หรือ Hybrid (2.0L + มอเตอร์ไฟฟ้า)
2. Nissan Serena C25 / C26 (รถ MPV ญี่ปุ่นยอดนิยม)
- ใช้ MR20DE ในหลายรุ่นย่อย
3. Nissan Lafesta / Bluebird Sylphy (บางเวอร์ชัน)
- บางรุ่นที่จำหน่ายในญี่ปุ่น
4. Renault Koleos (บางรุ่น)
- ใช้ร่วมกันเนื่องจาก Nissan–Renault Alliance
💡 จุดเด่นของเครื่อง MR20DE
✅ ทนทาน ใช้งานได้นาน
✅ ประหยัดน้ำมันระดับหนึ่ง (เฉลี่ย 11–13 กม./ลิตร สำหรับ SUV)
✅ การบำรุงรักษาง่าย
✅ เหมาะกับการใช้งานทั่วไป / ครอบครัว / เดินทางไกล
⚠️ จุดสังเกต
⚠️ แรงม้าปานกลาง – ออกตัวอาจไม่จี๊ดเท่าเครื่องเทอร์โบ
⚠️ CVT ต้องดูแลเรื่องน้ำมันเกียร์ – ถ้าเปลี่ยนตามรอบจะไม่มีปัญหา
⚠️ ไม่เหมาะกับการโมดิฟายแรง – ออกแบบมาเน้นความสบาย ไม่ใช่ซิ่ง
🛠 เหมาะกับใคร?
- คนที่ใช้งานรถในชีวิตประจำวัน, วิ่งทางไกลบ่อย
- ครอบครัวที่ต้องการรถอเนกประสงค์, ขับสบาย
- ผู้ใช้ที่ไม่ต้องการความซับซ้อนของเทคโนโลยีไฮบริด/เทอร์โบ
🔍 เปรียบเทียบ: MR20DE vs MR20DD
| รายการ | MR20DE | MR20DD |
|---|---|---|
| ระบบหัวฉีด | Multi-point Fuel Injection (MPI) | Direct Injection (ฉีดตรง) |
| กำลังสูงสุด | ~144–150 hp | ~147–150 hp |
| แรงบิด | ~200 Nm @ 4,400 rpm | ~210 Nm @ รอบต่ำกว่า |
| ระบบวาล์วแปรผัน | CVTC (เฉพาะฝั่งไอดี) | Twin CVTC (ไอดี+ไอเสีย) |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 9.7:1 | 11.2:1 (สูงกว่า) |
| ความประหยัดน้ำมัน | ปานกลาง (11–13 กม./ลิตร) | ดีกว่า (12–15 กม./ลิตร) |
| มาตรฐานไอเสีย | Euro 4–5 | Euro 6 (ปล่อย CO₂ ต่ำกว่า) |
| เทคโนโลยีใหม่ | ทั่วไป | Modern มากกว่า |
| ความซับซ้อนในการซ่อม | น้อยกว่า | ซับซ้อนมากกว่า ต้องใช้อุปกรณ์เฉพาะ |
🔧 แล้วใน X-Trail T32 ใช้ตัวไหน?
- 🇹🇭 ตลาดไทย:
➤ ใช้ MR20DE รุ่นเบนซิน 2.0 V
➤ ใช้ง่าย ซ่อมง่ายกว่า ประหยัดพอประมาณ - 🇯🇵 ตลาดญี่ปุ่น:
➤ ใช้ MR20DD ทั้งในรุ่นธรรมดา และรุ่น Hybrid
➤ รองรับมาตรฐานสิ่งแวดล้อมญี่ปุ่น, ประหยัดและแรงบิดดี - 🇪🇺 ตลาดยุโรป:
➤ พบ MR20DD เช่นกัน เน้นปล่อยไอเสืยต่ำ
✅ สรุป
- MR20DE = หัวฉีดธรรมดา, ซ่อมง่าย, ประสิทธิภาพพื้นฐาน, ใช้ในไทย
- MR20DD = หัวฉีดตรง, ประหยัดและแรงบิดดีขึ้น, เทคโนโลยีสูงกว่า, ใช้ในญี่ปุ่น/ยุโรป
