เครื่อง civic fd 2.0 เชียงกง ราคาถูก เครื่อง พร้อมเกียร์ Honda Civic FD k20z เซียงกง เก่านอก มีเลข 099-0348777
เครื่อง civic fd 2.0 เชียงกง ราคาถูก เครื่องยนต์พร้อมเกียร์ออโต้ อุปกรณ์ครบ เป็นเครื่องเซียงกงนำเข้า มีเอกสารอินวอย สามารถเอาไปแจ้งลงเล่มได้ครับ เครื่องมีประกัน 30 วัน ส่งทั่วประเทศ
#สิงห์ออโต้พาร์ท จำหน่ายอะไหล่เซียงกง เครื่องยนต์ เกียร์มือสอง จากญี่ปุ่น จัดส่งทั่วประเทศ
☎️โทร : 099-0348777 🆔line@ : @singauto (มี@ข้างหน้า)
✅หรือกดลิ้งค์ https://line.me/R/ti/p/%40singauto
#เกียร์เซียงกง #เกียร์มือสองญี่ปุ่น #เครื่องยนต์มือสอง #เครื่องยนต์เซียงกง #เครื่องFD #เครื่องk20z #เกียร์K20z #เกียร์Civic #เกียร์Honda #เกียร์civic #เกียร์fd
เครื่อง civic fd 2.0 เชียงกง ราคาถูก เครื่อง พร้อมเกียร์ Honda Civic FD k20z เซียงกง เก่านอก มีเลข 099-0348777
แน่นอนครับ! มาดูรีวิวเครื่องยนต์ Honda Civic FD K20Z กันอย่างละเอียดเลยครับ
รีวิวเครื่องยนต์ Honda Civic FD K20Z: สเปก รายละเอียด และรถที่ใช้
เครื่องยนต์รหัส K20Z เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ตระกูล K-Series ของ Honda ที่ได้รับความนิยมอย่างสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มผู้ที่ชื่นชอบสมรรถนะและความทนทาน สำหรับ Honda Civic FD นั้น เครื่องยนต์ K20Z ที่ประจำการอยู่คือ K20Z2 ในตลาดเอเชียและอเมริกาเหนือ และ K20Z4 ในรุ่น Type R (FD2R) ซึ่งมีสมรรถนะสูงกว่า
🔧 เครื่องยนต์ Honda K20Z (ใน Civic FD)
📌 ภาพรวม
เครื่องยนต์ K20Z เป็นหนึ่งในสมาชิกตระกูล K-series อันเลื่องชื่อของ Honda ซึ่งพัฒนาเพื่อให้สมดุลระหว่างพละกำลังและความประหยัดเชื้อเพลิง มาพร้อมเทคโนโลยี i-VTEC อันโดดเด่นของฮอนด้า
⚙️ รายละเอียดทางเทคนิค K20Z
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| ชื่อเครื่องยนต์ | K20Z2 / K20Z3 (ขึ้นกับตลาดและรุ่น) |
| ความจุ | 1,998 cc (2.0 ลิตร) |
| จำนวนสูบ | 4 สูบ แถวเรียง |
| ระบบวาล์ว | DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบ i-VTEC |
| แรงม้า (HP) | ประมาณ 155 – 197 แรงม้า (ขึ้นกับเวอร์ชัน) |
| แรงบิด (Nm) | 188 – 194 Nm โดยประมาณ |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 10.5:1 – 11.0:1 |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | PGM-FI (Multi-point Fuel Injection) |
| Redline | ประมาณ 7,000–8,000 รอบต่อนาที |
| เกียร์ที่มาคู่กัน | 5MT / 6MT หรือ 5AT ขึ้นกับรุ่นย่อย |
| รหัสเครื่องที่พบบ่อยใน Civic FD | K20Z2 / K20Z3 |
🚘 รุ่นรถที่ใช้เครื่อง K20Z
- Honda Civic FD (2006–2011)
- รุ่น 2.0 i-VTEC (FD2)
- ตัวท็อปในตลาดไทย ใช้ K20Z2
- เวอร์ชันญี่ปุ่นและสหรัฐ (Si) ใช้ K20Z3 (แรงม้าสูงกว่า)
- Honda Integra (บางรุ่นในตลาดยุโรป/ญี่ปุ่น)
- Honda Accord Euro R CL7 (บางเวอร์ชันใช้ K20A)
- Honda CR-V (บางเวอร์ชัน) – ใช้เครื่อง K20Z4 ในบางตลาด
💡 จุดเด่นของเครื่อง K20Z
- i-VTEC ทำงานได้เนียน ปรับการเปิดวาล์วตามรอบเครื่องยนต์ ช่วยให้มีแรงบิดในรอบต่ำ และแรงม้าในรอบสูง
- ทนทานสูง ใช้งานหนักได้ดี เหมาะกับการโมดิฟาย
- รอบจัด เสียงหวาน โดยเฉพาะในช่วง VTEC เปิด
- ชิ้นส่วนรองรับการแต่งเยอะมาก เช่น แคม, เฮดเดอร์, กล่อง ECU
⚠️ ข้อควรระวัง
- น้ำมันเครื่องควรเปลี่ยนตามรอบสม่ำเสมอ เพราะรอบสูงจัด
- หัวเทียนและปั๊มน้ำมีอายุจำกัด ควรตรวจตามระยะ
- บางเครื่องมีอาการ “VTEC ไม่เปิด” เพราะโซลินอยด์หรือแรงดันน้ำมันไม่พอ
🛠 เหมาะกับใคร?
- คนที่อยากได้ Civic FD แรง ๆ เดิม ๆ จากโรงงาน
- คนที่ต้องการเครื่องไว้ โมดิฟาย เช่น Turbo หรือ N/A แรง ๆ
- เหมาะกับสายซิ่งที่ยังต้องการใช้งานในชีวิตประจำวัน
